Camp de voile - Jour 1

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Sommaire des activités

Une.     Relisez pp 1-19 de ce manuel de projet Camp Voilier. Examiner attentivement ce résumé des activités de la journée ainsi que les notes et conseils avant de commencer. Notez que la plupart des matériaux dont vous avez besoin peut être acquis localement.

2.     Tenir un carnet. Achat ou désigner un petit carnet ou bloc-notes pour le jour de l'enregistrement des notes de jours de travail, les coûts d'enregistrement, les calculs font, etc Prenez des photos pour compléter vos notes et partager avec les autres.

3.     Identifiez votre espace de travail. Choisissez un lieu de travail adapté et mis en place pour découper les morceaux de la coque. Une table de travail ou d'un couple de chevaux de scie sont utiles.

4.     Assurez-vous que vous avez les outils nécessaires énumérés dans la colonne "Outils minimales essentielles."   Vous aurez besoin d'un ruban à mesurer, un crayon, longue latte, puzzle et / ou une scie circulaire portative, un rabot, une ponceuse ou un bloc de ponçage, et un compagnon de travail ou d'un dispositif de serrage verticale similaire pour le travail d'aujourd'hui.

5.     Achetez le contreplaqué. Achetez 2 panneaux de contreplaqué appropriés pour les côtés, cadres latéraux, impostes, panneaux, etc, comme indiqué dans les panneaux 1 et 2 des plans. Ont deux de ces panneaux couper en 6 morceaux égaux »et deux restes 8 'bandes de moins de 3" 15 de large, comme indiqué dans le «Guide de coupe" dans les plans. Achetez un troisième panneau plein pour le fond.

6.     Achetez un couteau à mastic et du mastic bois clair. Remplissez tous les noeuds, fissures ou entailles dans les faces du contreplaqué, puis de remplir tous les vides dans les bords. Vous devrez répéter cette étape après la découpe des pièces séparées.

7.     Couper les panneaux en morceaux Marquer les panneaux comme indiqué dans les panneaux 1 et 2 des plans avec un crayon. IMPORTANT:. Assurez-vous que vous identifier chaque pièce comme indiqué sur les panneaux 1 et 2 ports cadre, bâbord, tribord intérieur du cadre intérieur , et le côté tribord. La face ou «bon» côté de chaque pièce seront montrant quand les côtés et les cadres sont assemblés plus tard si marquée comme indiqué sur le plan avant de le couper. Lorsque vous êtes certain que vous avez les pièces identifiées correctement, coupez les morceaux exactement comme indiqué dans le plan. Habituellement, vous pouvez utiliser le premier côté vous coupez comme modèle pour le reste des côtés et des cadres. Il est également utile d'identifier cette pièce par crayonné «modèle» sur elle.

8.     Faites correspondre le côté et à l'intérieur des pièces de châssis. Alignez les quatre secondaires et secondaires pièces de châssis long de leurs bords finis et planes et de sable les morceaux de taille uniforme sur les bords de sorte que tous correspondent. Éviter d'enlever trop de bois à partir des bords inférieurs ou votre bateau peut pas mesurer comme "classe juridique», selon la forme de la coque désigné. Cependant, il est assez "slops" dans les mesures (environ ½ "à chaque station) que vous auriez à faire une très grave erreur de disqualifier votre bateau.

9.     Découpez le gouvernail et pièces leeboard. Coupez ces morceaux de bâbord et tribord cadres internes en utilisant les dimensions indiquées dans le Panneau de 2 des plans.

10. Commandez un kit de voile, un kit de matériel, avirons ou une pagaie et des ongles en bateau. Afin d'obtenir ces éléments dans le temps pour votre lancement, vous avez besoin de les commander tôt. Vous pouvez commander un kit de voile ou une voile fini de PolySail en fonction de votre budget. Trouver ces produits soit sur ​​la page de kits à http://polysail.com/kits.htm ou http://polysail.com/finished.htm   Vous pouvez commander le matériel de Duckworks à http://www.duckworksbbs.com/hardware.htm   et avirons ou une pagaie, et anneau en bronze clous de RAKA à http://www.raka.com/marine-accessories.html

11. Nettoyer.

Découpez les parties et pièces indiquées à la fin du Jour 1.	Avoir une autre PDRacer permet de démontrer des solutions d'encadrement et de flottation.	Frank Jesko ponce un cadre à l'intérieur qu'il coupé près de la fin du Jour 1.

Remarques et conseils ci-dessous correspondent aux chiffres d'activité quotidienne au-dessus

 

     5. Gardez à l'esprit que nous ne construisons pas un bateau spectacle de qualité. Cependant, nous ne voulons que cela dure depuis environ un minimum de cinq ans. Pour être sur le côté sécuritaire, ce qui signifie la construction d'au moins BC contreplaqué de qualité extérieure qui a peu de noeuds visibles et que quelques vides dans les bords que vous pouvez trouver. Dans la plupart des magasins à grande surface qui signifie avoir quelqu'un de vous aider à trier les panneaux et l'achat de mieux BC revêtement extérieur comme un minimum à environ 23 $ - 25 $ une feuille. Si votre panneau coûte moins, votre coque ne sera probablement pas durer plus de deux ans au mieux. Parfois, ce n'est pas une mauvaise idée d'acheter contreplaqué de qualité marine pour un minimum d'environ 50 $ par feuille, mais je ne voudrais pas passer que jusqu'à ce que vous avez déjà construit un bateau ou deux. Sur mes récents voyages à Lowes et Home Depot, j'ai trouvé que Home Depot a le contreplaqué de qualité supérieure, et Lowes eu les conseils d'encadrement supérieur comme le pin 1 "x 2" x 8 '. Cette situation pourrait facilement être inversée en une autre région du pays. Dans le Midwest, Menards est une bonne source pour les matériaux. Parfois, vous pouvez toujours trouver un bois local qui transporte AC de colle extérieur ou même AB contreplaqué, mais ces chantiers sont difficiles à trouver ces jours-ci.  

Il est probablement préférable d'acheter les panneaux de contreplaqué qui seront coupés tôt le matin avant que le magasin est trop occupé. Prenez le Guide de coupe sur p. 8 et croquis du bateau de p. 19 avec vous et expliquez ce que vous faites à l'opérateur de scie. Essayez de gagner son soutien pour le projet et expliquer soigneusement la raison de la séquence de coupe, à savoir que toutes les pièces de 15 "doivent correspondre. Certains magasins à grande surface découpées dans la partie inférieure du panneau à la place de la partie supérieure d'abord, si la séquence pourraient être inversées, mais vous voulez toujours le panneau inversée après la première coupe. Regarder de près pour voir qu'il ou elle fait toutes les coupes avec le même côté du panneau vers l'extérieur. Une fois terminé, merci de l'opérateur à profusion pour le temps qu'ils vous ont sauvé.

   6. Nous voulons garder le ponçage au minimum, de sorte ponçant légèrement les côtés du dos de tous les panneaux avec 60 ou 80 du papier de grain avant de commencer la coupe est une bonne idée. Si il ya des noeuds profondes ou des fentes sur le côté C de votre BC contreplaqué, vous voudrez peut-être pour combler ces lacunes avec une charge de bois acheté ou une pâte de Titebond et de farine de bois (fin de la sciure de bois) ou époxy et farine de bois avant de poncer. Vous pouvez vous attendre à trouver un certain nombre de défauts qui ont besoin de remplissage. Après avoir coupé vos pièces, vous avez particulièrement besoin de chercher des vides dans les bords qui n'étaient pas visibles avant les pièces ont été découpées.

  7. Les plans sont élaborés de sorte que presque chaque morceau sera utilisé dans la construction. Faire toutes les coupes comme indiqué sur les plans, sinon vous pourriez avoir besoin d'acheter un panneau supplémentaire de contreplaqué.

Chaque fois que vous coupez à travers le grain des plis en dehors du contreplaqué, c'est une bonne idée d'appliquer un ruban adhésif sur toute la ligne, vous serez couper puis enrouler le ruban adhésif sur les extrémités de la pièce que vous coupez. Exécutez l'ongle du pouce le long de la bande immédiatement sur ​​votre ligne à quelques reprises avant de commencer la coupe. Si vous utilisez une scie circulaire, elle a mis juste assez profonde pour faire la coupe. Pour un puzzle, utiliser une lame de bois lisse plutôt que d'une lame grossière. L'utilisation de ces techniques vous aidera à éviter les éclats les bords des découpes qui vont à travers le grain de contreplaqué.

  9. Si vous avez à la fois une scie circulaire et une scie sauteuse, vous n'avez pas besoin de percer un trou pour commencer votre scie sauteuse coupé. Au lieu d'utiliser une "coupe en plongée" en laissant tomber la lame en rotation de la scie circulaire vers le bas à travers le contreplaqué le long de l'intérieur de votre ligne droite pour commencer vos découpes de la leeboard et le gouvernail de la pièce de châssis interne. De cette façon vous éviter d'avoir un trou de forage pour remplir les extrémités de votre gouvernail et leeboard plus tard.

  10. ongles d'anneau de bronze sont souvent difficiles à trouver localement. Si vous voulez joindre le fond de votre bateau à l'aide ma méthode préférée, commander ces clous début de RAKA Inc. au 772 489-4070 si ces attaches seront disponibles lorsque vous en avez besoin. Sinon, l'utilisation ¾ "vis # 8 en acier inoxydable achetés localement. Vous avez la possibilité de fraisage des têtes et en laissant toutes les vis en acier inoxydable dans le contreplaqué, ou de retirer tout ou partie de la vis et l'insertion des brochettes de bambou trempées dans de la colle dans les trous. Plus tard, les sommets des brochettes peuvent être rabotés ou poncés au ras.

Hivernage de catamaran

En prévision de l'hiver, il convient de réfléchir à la manière d'organiser le catamaran. Aussi, tant qu'à réfléchir et chercher des solutions, autant s'appuyer sur ce que d'autres ont déjà fait.

Le billet ci-dessous présente justement une solution faite maison pour protéger le catamaran. Un court texte à lire.

http://utahsummersailing.blogspot.ca/2013/09/preparing-for-winter.html

Chariot de plage maison pour catamaran

Un détail insignifiant quand on s'achète un catamaran est de penser à la manière avec laquelle on le mettra à l'eau chaque fois qu'on décidera de faire une sortie. Personnellement, cette idée ne m'était pas venue spontanément. Aussi, nous avons été chanceux de pouvoir compter sur le soutien du club de voile qui nous a permis d'utiliser leur chariot de plage pendant un temps.

Mais le besoin était là, il fallait trouver autre chose. Étant bidouilleur à mes heures, je me suis donc dit qu'il devait bien être possible de faire quelque chose de moins cher que le chariot Cattrax qui se détail au minimum à 500$ si on inclus les taxes et les frais postaux.

Une idée venue d'un autre... temps

Bref, en fouillant un peu, je suis tombé sur un fil de forum du site Hobie Cat où DougHobie17 faisait état de la solution qu'il s'était construit. Ça semblait bien et pas cher, basé sur des tonneaux de plastique. L'article référait à un billet publié sur un site autrefois hébergé par geocities (ceux qui connaissent ce service savent qu'il est depuis longtemps hors d'usage). Aussi, j'étais découragé de trouver de l'info sur cette solution.

Mais un vrai bidouilleur Web ne s'avoue pas vaincu pour ci-peu. Je me suis donc retroussé les manches et j'ai cherché un peu pour trouver un quelconque système d'archivage du Web... et j'ai trouvé. Sur le site Internet Archive, j'ai pu retrouver la page mise en cache, incluant les photos de l'auteur... trop génial.

Pour ceux qui s'intéressent à ma source initiale, voici le lien vers cet article mis en cache :
http://web.archive.org/web/20090831014012/http://geocities.com/mec_coleman/tip13.htm

Ma production

Maintenant que j'ai cité mes sources, voici ma propre production. En résumé, quelques heures de travail pour tout couper, un peu moins de 100$ investit (incluant une riveteuse que je ne possédais pas encore). À noter, le catamaran à transporter mesure 16 pieds et a un poids de près de 550 lbs. Voilà donc le produit finit.

Voici donc le résumé de ce que j'ai fait:

Matériel acheté

1. 2 tonneaux de plastique alimentaire (hauteur près de 48 pouces et diamètre de 23 pouces) à 15$ chacun, trouvés chez Mercier autoroute 40.
   
2. 1 tuyau d'aluminium de 1,900 pouces et un autre de 1,500 pouces de diamètre (une erreur de ma part, j'avais acheté le 1,500 et le tout a plié quand j'ai mis le bateau dessus... j'ai donc racheté le tube de 1,900 par la suite et j'ai inséré le tuyau de 1,500 pouce à l'intérieur... «trop fort casse pas» comme on dit)... Si j'avais à racheter quelque chose, j'irais pour un tuyau de 2 pouces de diamètres et de 0,240 pouces d'épaisseur minimum. Je me suis équipé chez Métaux spécialisés à Trois-Rivières.
3. 1 tuyau de PVC (plomberie) de 2 pouces de diamètre intérieur par 6 pieds de longueur
4. 4 connecteurs de PVC (plomberie) pour tuyau 2 pouces
5. 2 vis et boulons en stainless
6. 12 rivets en aluminium de 5/32 de diamètre par 1/2 pouce de longueur accompagné de 12 rondelles d'aluminium 5/32

Étape 1 - fabriquer les roues

1. 
   J'ai d'abord découpé chaque tonneau pour ne conserver que le dessus et le dessous du tonneau en portant attention à ce que l'une des section conservée se termine par un renflement, ce qui permettra de superposer les deux parties. Comme j'ai à rouler dans un sable mou et dans la boue, j'ai opté pour la construction de roues larges (16 pouces de largeur).
   
   
2. On joint ensuite les deux parties à l'aide du renflement comme l'illustre si bien Rob Morse dans son article. À noter, le renflement ne se trouve pas au même endroit sur tous les tonneaux. J'ai fait bien attention de choisir deux tonneaux identiques à ce niveau.
   
3. J'ai ensuite posé 6 rivets par roue en m'assurant de toujours garder une largeur de 16 pouces.
   
   
   
   
   
   
   
4. Ne restait plus qu'à faire mes trous au centre de la roue pour y passer les tuyau. Pour limiter l'usure du tuyau d'aluminium par une friction de la roue de plastique sur le métal, j'ai opté pour insérer le tuyau d'aluminium à l'intérieur d'un tuyau de PVC de plomberie de 2 pouces intérieur. Le troue fait dans la roue correspond donc au diamètre extérieur du tuyau de PVC.
5. ... j'ai failli oublier... ces roues se remplissent d'eau. Faut donc prévoir des trous pour que ça se vide. Dans mon cas, je me contente des deux trous déjà intégrés au couvercle du tonneau. C'est du solide.

Étape 2 - montage du chariot

voir le plan des pièces ci-dessous avec les numéros associés au texte qui suit)

Téléchargez le plan des pièces

1. J'ai d'abord mesuré la distance exacte entre les coques du bateau (dans mon cas 64 pouces) afin de positionner mes roues le plus près possible de chaque coque. J'ai décidé de positionner mes roues à 60 pouces l'une de l'autre (pris de leur côté extérieur).
2. Viens le temps de couper le tuyau de PVC...
1. On commence par les deux supports de roues (#4 dans le plan) qui serviront de point de contact avec la roue pour protéger le tuyau d'aluminium. Ici le calcul est simple, on additionne la largeur de la roue (dans mon cas, 16 pouces), à la longueur de tuyau qui devra s'insérer dans le connecteur (#2 du plan), soit 3/4 de pouce de chaque côté. Dans mon cas, ça donnait donc deux tuyaux de 17 pouce 1/2.
2. On coupe ensuite les supports de coque (#5 dans le plan). Ici encore, c'est assez simple. J'ai déterminé que mes roues (extérieur à extérieur) serait à 60 pouces de distance, ce qui me laisse 18 pouces à couvrir de chaque côté entre l'extérieur de ma roue et l'extrémité du tuyau d'aluminium. On retire de ce 18 pouces 1 pouce pour le connecteur qui sert à bloquer la roue (#2 du plan), puis on laisse un jeu de 2 pouces afin de pouvoir insérer la corde servant à attacher le bateau... Dans mon cas, ça donnait donc deux tuyaux de 15 pouces.
3. Le restant du tuyau de PVC (7 pouces sur un total de 6 pieds au départ)... hey ben comme je suis un peu écolo et que j'ai de la difficulté à jeter, je me dis que ça fera sûrement pas de tord d'avoir un genre de bloqueur à l'intérieur de la roue (#3 du plan).
3. Enfilage dans l'ordre... Rendu à ce point, ce n'est pas très compliqué... faut simplement enfiler les tuyaux de PVC sur le tuyau d'aluminium dans l'ordre prévu... dans mon cas, un bloqueur de chaque côté au centre (#3), un connecteur de PVC de chaque côté (#2), le support de roue (#4), la roue (#1), à nouveau un connecteur (#2) et enfin le support de coque (#5).
4. On mesure et fixe ensuite tout ça avec de petites vis qu'on insère dans les connecteurs pour maintenir en place le connecteur et le tuyau de PVC qui y est inséré. Évidemment, il est préférable de forer d'abord le PVC avec une mèche pour éviter les craquelure et fissures.
   
5. Pour m'assurer que ça ne bouge pas, j'ai percé un trou dans le connecteur intérieur, le PVC bloqueur (#3) et le métal et j'ai inséré une vis en stainless avec locknut. Ça assure que rien ne bouge.
   
6. On met les corde et le tour est joué...
   

Voilà la procédure que j'ai utilisé... rien de bien sorcier.

Analyse et appréciation

Voilà quelques constats qui me viennent de mes premières expériences avec mon nouveau «bolide».

• La dimension des roues est parfaite. Le diamètre important (~23 pouces) et la largeur (16 pouces) se manoeuvre bien dans la vase. D'ailleurs, je découvre que l'absence de crampons est un avantage dans ce type de sol.
• L'absence de bearing ne semble pas poser problème. La roue glisse bien sur le tuyau de PVC (#4 support de roues). Si ça continue à bien fonctionner, ça m'évitera de devoir réfléchir à une manière de me faire des bearing comme on en retrouve sur les cattrax (utilisant un plastique de type Delrin). En plus, sans roulement à bille, on limite l'impact du sable...
• Dans mon cas, le tube d'aluminium semble encore un peu sensible, même avec l'insertion de mon tube 1,500 pouce dans le tube de 1,900 pouce. Comme je l'écrivais ci-dessus, avoir à le refaire j'opterai pour un 2 pouces ferme avec une épaisseur de 0,240 pouce minimum (c'est ce qu'on retrouve sur les cattrax commerciaux).
• Les supports de coque (cradle)sont largement répandus dans le monde des chariots de plage. Perso, j'ai opté pour l'utilisation simple du PVC comme support. Mon bateau disposant de coques de plastique, je ne m'inquiète pas trop du fait de ne pas faire de tels supports. Mais bon, j'ai quand même gardé mes restants de tonneaux et j'ai commencé à lire sur la soudure de plastique alors qui sait si je ne me paierai pas un petit projet hivernal...
• Sur les cattrax commerciaux, on peut également ajouter une barre en T d'une douzaine de pieds qui permet de manoeuvrer le bateau plus facilement. Ça ne semble pas trop complexe à fabriquer... mais comme j'ai un Hobie Getaway et que celui-ci possède déjà une barre avant qui permet d'y attacher le trampoline avant, cette barre en T me paraît moins importante.
• L'eau dans les roues ne pose pas un réel problème dans mon cas... l'important, c'est d'attendre que la roue se remplisse bien d'eau quand on amène le chariot à l'eau pour sortir le bateau ou qu'il se vide quand le bateau se retrouve hors de l'eau. De toute façon, ça donne une chance de prendre une pause sans avoir l'air paresseux :-D

Au final, une belle réussite pour pas très cher. Reste plus qu'à se faire une solution pour faciliter les sorties en solitaire... mais pour ça, y'a déjà des amis Getaway users qui ont proposé de bonnes idées que je devrai essayer, surtout celle de TheInterestHunter.

Première sortie

Après une petite journée d'exploration de notre nouveau catamaran et sa préparation, voici quelques photos de la première sortie. Petit vent, tout doux, parfait pour se faire la main... même grand-mère a accepté d'embarquer.

En suivant le lien ci-dessous, vous trouverez quelques photos prises lors de cette journée... d'une famille comblée!!


Émilie ne pouvant pas être là, elle a dû se reprendre au début de cette semaine. Pour les autres, le résultat est plus que positif. Tout le monde est heureux de vivre cette nouvelle aventure...

Achat d'un trampoline avant

Le Hobie Getaway est livré normalement avec un trampoline avant, particulièrement utile avec les enfants. Évidemment, ces petits bidules s'usent, il faut donc les changer... Le hic, c'est que le propriétaire précédent de notre bateau n'avait pas besoin de ce trampoline. Nous avons donc acheté le cat en sachant qu'il faudrait magasiner le trampoline avant par la suite.

De retour de notre séance d'exploration du voilier et de son mâtage, je mets donc à profit mes habiletés de recherche Web (pas une grosse affaire tout de même) pour trouver un éventuel fournisseur. Après quelques explorations, je finis par privilégier un achat directement auprès des compagnies concevant des trampolines de rechange. Je me retrouve à identifier deux fournisseurs potentiels:

• Sunrise Yaght Products Multihullnets, une compagnie de la Floride qui produit toutes sortes de types de filets. Un propriétaire de Getaway y faisait référence dans un forum de la compagnie Hobie Cat en 2012 (Getaway cost, front tramp and beaching). Le gros avantage de cette compagnie est qu'elle tient en stock bon nombre des principaux modèles de trampoline. On me confirme par exemple que le trampoline avant du Hobie Getaway est disponible.
• SLO Sail and Canvas, une compagnie installée en Californie produit quant à elle ses trampolines sur demande. La commande semble prendre un peu plus de temps du fait qu'ils produisent chaque trampoline à la demande, mais le coût se situe à environ 40$ de moins que chez Sunrise Yaght Products Multihullnets.

Je choisis finalement SLO Sails and Canvas. Ce que j'apprécie tout particulièrement chez ce fournisseur est la petite note pour aider à choisir le bon trampoline avant pour notre Getaway. En effet, les modèles de catamarans 2002 et 2003 ont connu une modification de la dimension de leurs pistes latérales (side tracks), ce qui amène une difficulté dans la sélection du bon trampoline. Chez SLO Sails and Canvas, on propose un petit truc pour identifier quel type de piste est installée sur notre cat : tenter d'insérer une mèche 3/8" de perceuse dans l'une des pistes latérales. Si ça entre, c'est qu'on dispose d'un modèle ancien de piste (avant 2002-2003). Si au contraire ce sont des mèches 1/4" ou 5/16" qui entrent, alors on a un nouveau modèle. Chez moi, ça doit être un nouveau modèle puisque j'ai réussi à insérer une mèche 5/16". C'est embêtant, puisque le numéro de série du cat indique que les coques ont été produites en 2001 (deux derniers chiffres du numéro de série de la coque).

Bref, la commande est passée le 31 juillet 2013 (on verra quand ça arrivera), pour un trampoline avant pour Hobie Getaway avec pistes latérales récentes (en espérant que ça fonctionne bien) cousu avec fil Tenara Teflon devant être plus résistant que le fil de polyester par défaut (on verra si ça fait vraiment une différence).

Ça laisse bien des questions pour lesquelles on aura peut-être des réponses à l'arrivée du trampoline. D'ici là, faudra naviguer sans ce trampoline au cours de nos premières sorties.

Edit 2013-08-24 - Shipping
Le colis a été envoyé le 14 août 2013. Au moment où j'écris ces lignes, le processus de vérification aux douanes canadienne a été complété en date d'hier. On devrait recevoir le tout au cours de la semaine qui vient.

Edit 2013-08-27 - Réception
C'est rentré. Reste plus qu'à essayer le trampoline. On va pouvoir valider si les balises données par SLO Sail and Canvas pour l'identification du modèle de notre trampoline étaient bons

Edit final 2013-08-29
Le trampoline est installé frais de ce soir. On peut conclure que le truc de SLO Sails and Canvas pour l'identification de l'année du rail était bon (insérer une mèche de perceuse 5/16). Reste plus qu'à naviguer avec les enfants. 

Découverte du voilier et mâtage

Lundi on revient à la maison avec notre nouveau Hobie Cat Getaway et mardi on profite d'une belle journée pour s'initier au nouveau jouet et le préparer en vue d'une première sortie.

On fait notre nid au Club Multivoiles de Pointe-du-Lac. Le lac Saint-Pierre, avec ses 353 km² de superficie sera notre terrain de jeu. Bon, OK, c'est pas profond partout, mais avec le tirant d'eau de 0.25 m., on pourra bien s'amuser un peu.

On organise le gréement, puis avec un peu d'aide, on monte le mat. Tout est pas mal en bon état, surtout pour un bateau de 10 ans. On voit que Philippe s'en occupait bien.

Bref, après quelques heures à organiser tout ça, à s'assurer qu'il ne manque rien et que tout est en place, on retourne à la maison.

Et voilà... on est prêt pour notre première sortie. Mais qui dit nouvelle acquisition, dit inévitablement aussi nouveaux défis. Le premier en liste : l'achat d'un trampoline avant.

Le catamaran, notre nouveau jouet

He bien, me revoilà avec une nouvelle petite histoire de nez au vent...

Il y a quelques semaines, les vacances ont été devancées un peu pour permettre un voyage à la voile sur quillard avec mes deux plus vieux et mes beaux-parents. Bien que j'aie déjà quelques expériences de navigation à la voile sur dériveur, l'expérience «quillard» était une première pour moi. Nous nous sommes donc embarqué sur un Ranger 33 loué au Lac Champlain (U.S.) pour un petit périple où j'ai repris goût à la navigation à voile. Belle expérience qui donne le goût de recommencer un de ces 4... mais autour du fleuve à la hauteur de Trois-Rivières, faut pas trop investir sur un quillard.

Aussi, de retour à la maison, je me suis dit qu'il serait pas mal de retourner en famille au Camping Baie des Sables où se trouve une école de voile où nous avons loué il y a quelques années un petit catamaran familial que j'ai bien aimé, le Hobie Cat Getaway.

Le gros avantage de ce cat?!? Il est équipé de série d'un trampoline avant situé sous le foc et qui donne aux enfants de l'espace pour s'amuser sans devoir se déplacer à tout moment pour ne pas embêté les manoeuvres. Par ailleurs, il posséde cette forme de coque que j'avais particulièrement appréciée chez les catamarans Mystere lors de mon cours y'a de cela près de 20 ans (ça a un peu changé depuis). Enfin, ce n'est sûrement pas le catamaran le plus sportif, mais avec 4 enfants de 2 à 8 ans, on ne vise pas le dessalage à la première sortie. :)

Donc, je disais que je fais les démarches pour une petite virée au Camping Baie des Sables et voilà qu'il me vient l'idée d'aller voir s'il n'y aurait pas de Hobie Getaway à vendre usagé quelque part au Québec.

C'est comme ça que je tombe sur l'annonce de Philippe Steinbach, propriétaire du Domaine Steinbach, un gentil producteur de cidre de l'Île d'Orléans qui a un Getaway à vendre. On se déplace donc en famille à l'île et on revient avec un catamaran 2003 qui nous suit de près... et évidemment quelques bouteilles de cidre en réserve.