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À propos de la PDRacer

Le PDRacer est né de l'idée de David "Shorty" Routh pour qui la voile doit être un sport «pas cher, créatif, et... offrant du plaisir sur l'eau». Les PDRacers sont essentiellement des bateaux en forme de boîte de 4' x 8' qui ont une coque atteignant normalement 10 pouces de hauteur. Outre ces quelques règles, le design du bateau et les plans de voilure sont laissés à la discrétion des constructeurs. On voit ci-dessous une vue de côté d'une coque de 18 pouces de haut. Cette vue présente les exigences principales de la classe.

La classe se développe rapidement et trouve un intérêt marqué chez les constructeurs de bateaux, tant novices qu'expérimentés. Cet engouement s'explique par la facilité de construction du PDRacer, son caractère bon marché et le peu de règles de classe à suivre. La construction et la navigation d'un PDRacer est une merveilleuse occasion d'apprentissage pour un parent et son enfant, étudiants, scouts, retraités, ou tout individu ou groupe qui veut faire l'expérience de la voile à l'aide d'un petit bateau agile et stable.

Espace de travail

Le PDRacer peut être construit à peu près partout, soit dans un garage, à l'extérieur, dans un entrepôt vide, sous une bâche et même dans un petit appartement. Utilisez votre imagination. Il est utile d'avoir un couple de tréteaux solide ou une vieille table de pique-nique pour organiser votre travail à une hauteur confortable, mais un sol dégagé fera aussi l'affaire. Utilisez des 2" x 4" pour protéger votre travail de la saleté. Si vous utilisez des outils électriques, vous aurez besoin d'une alimentation et une rallonge de grande puissance, mais avec les outils de piles d'aujourd'hui, vous avez plus de flexibilité pour réaliser votre projet. Gardez vos outils organisés et votre espace de travail propre. Une telle habitude vous aidera à mieux apprécier votre expérience de construction. Respectez les avertissements pour l'utilisation sécuritaire des outils dont vous aurez besoin.

Outils

Le PDRacer est destiné à une fabrication facile et économique. Il nécessite néanmoins l'utilisation de quelques outils et demande un minimum de planification. Un certain nombre de PDRacers ont déjà été construits en moins de trois jours dans un processus connu sous le nom de Puddle Duck Hatch, qu'on pourrait traduire par «Couvoir à Canards coureurs de flaque». Le Couvoir consiste en une activité où plusieurs constructeurs s'assemblent pour réaliser simultanément plusieurs PDRacers. Une soigneuse planification et une bonne coopération sont essentielles pour qu'un couvoir soit une réussite. En effet, le couvoir implique généralement une découpe préalable de nombreuses pièces, puis la construction d'un certain nombre de bateaux d'un même modèle dans un laps de temps très limité. En contrepartie ce type d'activité peut attirer des commanditaires (ex.: un promoteur local, un magasin de matériaux de construction, un club communautaire de voile), qui accepterons de fournir les matériaux et outils nécessaires pour le processus de construction.

Dans la première colonne, on retrouve les outils vraiment nécessaires pour la réalisation du projet. Empruntez ou achetez ce dont vous avez besoin. Les outils de la deuxième colonne sont des ajouts utiles que vous voudrez probablement acquérir si vous continuez à construire des bateaux. L'expérience permet de constater qu'une personne qui construit un bateau voudra invariablement en construire plusieurs autres... c'est une dépendance.

Outils essentiels

Outils supplémentaires

Jauge d'angle ajustable (pour copier angles) Ruban à mesurer en acier 16' Rabot, au moins 8" de long Pistolet à calfeutrer pour appliquer la colle PL Premium Pinces de serrage (celles-ci peuvent être faites à partir de tuyaux de PVC fendu) Équerre combinée Perceuse et un ensemble de mèches de forage de 3/32 à 1/4 Scie sauteuse électrique Marteau de 12-13oz Scie à chantourner Bloc de ponçage et papier de verre grain 60 Tournevis plat et cruciforme Pinceau Couteau à mastic Couteau Pesées au choix. On peut par exemple utiliser des pots de peinture remplis de sable ou encore des moitié de blocs de ciment.

Étau ou Black & Decker ou table WorkMate Râpe à bois de charpentier, queue de rat, rabot de surform Perceuse sans fil, mandrin 3/8", vitesse variable, réversible et des morceaux de bois supplémentaires Scie circulaire avec un guide. Achetez toujours des lames de scie de qualité Carré de cloison sèche Marteau 8oz Ponceuse électrique à main, ponceuse orbitale, ponceuse de finition portable Rabot électrique ou électrique rotatif Niveau Jeux de clous / poinçons Toupie et ses mèches Attache à serrage rapide, pinces à ressort, colliers Banc de scie Ciseaux à bois, gougeon

Liste des matériaux et plans

Les plans gratuits offerts ici sont pour ceux qui veulent un voilier facilement intégré basé sur la simplicité, la facilité de construction, et l'expérience d'un concepteur de PDR dans la construction de 4 PDRacers pour lui-même, 2 pour son fils, deux kits de montage à 2010 Wooden Boat Show, 2 kit transmissible PDR de 6 bateaux, assemblées avec et pour les autres à la maison du créateur, et 6 autres 4 'x 8' chalands non-PDR. (Note: Non tous les concepteurs de PDR mieux connus ont même construit un seul PDRacer, s'appuyant plutôt sur ​​les autres pour tester leurs conceptions, leur fournir les informations, puis d'apporter des améliorations à leurs conceptions si quelque chose est trouvé par d'autres pour être hors de contrôle. )   Lame Duck, vu sur la page de couverture, c'était mon premier PDRacer et a eu la distinction d'être enregistré comme coque n ° 100 à la classe PDRacer. Elle a également été la source d'inspiration pour le premier programme Camp Voilier. Cependant, que je connais depuis longtemps que la construction de Lame Duck était trop complexe pour la plupart des constructeurs première fois et beaucoup plus lourd que elle devait être, si ses plans ont été retirés et remplacés par la conception de plouc de canard à jour et plus polyvalent.

Cette nouvelle conception est principalement destiné aux constructeurs de bateaux et des marins pour la première fois et en particulier de grands groupes de projets de construction PDRacer appelés "trappes". J'ai opté pour la rigidité, la stabilité, assez élevés côtés, et un grand cockpit ouvert pour accueillir au moins deux personnes à des fins de formation. J'ai aussi fait certain que la plupart des poids de la structure du bateau est portée bas dans la coque et que la flottation de mousse de polystyrène positif est inclus dans tous les côtés. Plouc canard porte un plan de voilure éprouvée qui conduira bien le bateau, mais est peu susceptible de causer une surprise. Dans le même temps, je voulais une conception de bateau qui pourrait facilement être modifiée pour la course ou croisière et ferait appel (au moins un peu) aux jeunes.   Lame Duck était pas en reste comme un PDR avoir touché 5,5 mph par GPS dans une brise modérée à forte, mais plouc Duck, notre nouvelle conception, devrait être un droit plus performant du moment où elle prend de l'eau. Avec quelques modifications, elle pourrait facilement rivaliser pour la première place dans le prochain Championnat du Monde PDRacer. Voici un dessin à l'échelle de plouc de canard ou ce que vous voulez l'appeler lorsque votre version de ce PDRacer va 3-D. L'échelle est que chaque bloc = 3 "de chaque côté.

Redneck Duck est un PDR juridique de classe qui peut être 3-D en trois jours et a terminé dans environ une semaine par la plupart des constructeurs. Elle prend un 60 pieds carrés jambe o 'mouton voile comme indiqué, mais offre une conversion facile à de nombreuses autres options de mât et la voile, à la fois grandes et petites, au besoin. Les plans incluent une option pour un support moteur de pêche à la traîne électrique et quelques autres options que même les constructeurs expérimentés pourraient trouver intéressant. Ci-dessous et sur ​​les pages suivantes sont la liste des matériaux, et des plans détaillés vous aurez besoin pour construire plouc canard.

Il y aura toujours des éléments qui sont laissés hors des listes de matériaux qui influent sur ​​le prix total que vous devrez payer pour la construction d'un bateau. Un des plus grands peut-être une remorque ou un autre mode de transport. Un des plus petits peut-être un boulon ou un type de rondelle spécialisé. Ci-dessous notre estimation initiale basée sur les éléments que nous connaissons sera nécessaire avec quelques options.

LISTE DES MATERIAUX
Tous les conseils énumérés au moins 2 grade. Le tri à travers les conseils communs peuvent entraîner des économies considérables.
Description	Matériel	Dimensions	Nombre	Est. Coût	Source
Patins de fond (Facultatif, sauf pour les poids lourds) Propulseur d'étrave et de poupe de traverse cadre, cadre d'appui de pont, barre, poignée de leeboard. Fond, des côtés, des cadres latéraux, avant et arrière relatives traverses, leeboard, gouvernail. (Trier pour le moins d'noeuds / vides / meilleur arrière) Morceaux de nappe en option pour augmenter les dimensions de la gouverne de direction et leeboard. Wishbone barre et cas de gouvernail Arc, poupe, centre traverses Leeboard   coque plaque de support Journaux chine Flottage Mât, bôme 12 'x 16'   Seulement Essentials Kit PolySail Kit gréement pour 60 mètres carrés jambe pi o 'mouton (Facultatif) Kit de matériel pour Rudder, leeboard, (comprend gonds et goujons) Vis Rondelles Fender ongles Ring Latex blanc émail primaire Latex acrylique   peinture (choix de couleur) 3 "Latex Brush Poids d'haltère ronde, £ 5 Avirons, dames de nage, prises Tite Bond II ou III colle à bois, 8 oz Loctite / PL Premium construction adhésif, 10 oz tube de calfeutrage Charge de bois de couleur claire. (Tube en plastique 3,25 oz Elmer) Bambou (griller) Brochettes	Pine, vinyle Cedar / pin / Peuplier / Sapin (Peu ou pas de noeuds) BC ou mieux colle contreplaqué extérieur * BC contreplaqué BC contreplaqué Cedar / pin / Peuplier / Sapin Cedar / pin / Peuplier / Sapin Pine Molding Polystyrène Pine / sapin, Bamboo, d'autres Polyéthylène Blocs, crampons, ligne, yeux, etc Boulons, rondelles, écrous, etc Inoxydable hillips plate Commun Bronze Nylon Fonte, plat Aluminium Colle polyuréthane Bambou	1 "x 2" x 8 ' 1 "x 2" x 8 ' ¼ "x 4 'x 8' ¼ panneau de la Colombie-Britannique "x 2 'x 4' ½ panneau de la Colombie-Britannique "x 2 'x 4' 1 "x 3" x 8 ' 1 "x 8" x 6 ' ½ "x ¾" x 8 ' ¾ "" x 13 5/8 "x 48" 2 "x 6" x 16 ' 2 "x 16", 1 ¼ "x 10 ' 12 'x 16' 1 ¼ "# 8,   2 "n ° 8 ¾ "# 8 ¾ "à 1" de diamètre de 3/16 "trou ¾ "n ° 14, 1" # 14 05.08 à 03.04 "d'épaisseur 6 ' 1/8 "x 12"	2 7 3 1 1 2 1 2 6 pack 1 1 1 1 12 ch Box/50 12 (2) 2 oz 1 qt. 1 qt. 1 1 Set 1 1 1 100	$ 20.00 - $ 6 $ 21,00 $ 75,00 $ 12,00 $ 13,00 $ 8,00 $ 6,00 $ 10,00 $ 8,00 16,00 $ + ? $ 60,00 TBD TBD $ 10,00 $ 5,00 $ 6,00 $ 4,00 ea. $ 11,00 8 à 14,00 $ $ 9,00 $ 3,00 $ 54,00 $ 8,00 $ 5,00 $ 5,00 $ 2,00	Home Depot ou dans la cour locale Lowes "premier choix", n ° 2 (tri près de noeud-libre) Home Depot ou dans la cour locale Home Depot Home Depot Lowes "premier choix", n ° 2 (tri près de noeud-libre) Lowes "premier choix", n ° 2 (tri près de noeud-libre) Lowes Home Depot Home Depot ou dans la cour locale Local producteur de bambou PolySail international PolySail international / Duckworks PolySail international / Duckworks Lowes / Ace Lowes / Ace Ace Hardware RAKA époxy Home Depot Walmart, Home Depot Walmart, Home Depot Play It Again Sports RAKA époxy Home Depot / Lowes Home Depot / Lowes Walmart, Home Depot Walmart, épicerie
Total estimé de tout ce qui précède, sauf le matériel				$ 375,00

Sur les pages suivantes sont les plans pour remplir ce bateau. Notez que tous les plans (sauf pour le panneau 8 et 9) sont à l'échelle avec les côtés de chaque ¼ "graphique carré de papier égale à 3".

 

Plans

Guide de coupe

Panel 1: Sides

Panel 2: l'intérieur de cadres

Panel 3: Decks

 

Panel 4: Underdeck cadre

Groupe 5: l'intérieur du cadre de renforcement

 

Groupe 6: Stern traverse

 

Groupe 7: Arc Transo m

 

Groupe 8: Wishbone Tiller et Rudder cas

Groupe 9: Mât étape

Groupe 10: mât et Sprit Boom

Groupe 11: Calage

Avertissement sur ​​les mesures de bois

Les dimensions utilisées se référant à des planches de bois et des panneaux de contreplaqué par l'industrie du bois ne reflètent pas vraiment les véritables dimensions mesurées de ces planches et panneaux. Un ¼ "d'épaisseur panneau contreplaqué BC de revêtement, par exemple, est généralement de 11/32" d'épaisseur au lieu de ¼ ". A 1 "x 2" x 8 "planche en pin est habituellement seulement ¾" d'épaisseur et 1 ½ "de large. L'épaisseur de la même planche en bois de cèdre est habituellement seulement 11/16 ". Longueurs sont généralement plus cohérente, mais peut être différent de celui indiqué. En outre, la pratique de grands magasins de l'agrafage d'un code à barres pour les extrémités de leurs conseils d'administration de la boîte peut affecter les mesures de longueur si vous ne remarquez pas la base. Les mesures dans ces plans sont généralement plus ou moins 1/16 ", mais même couper un bord à l'intérieur de la ligne au lieu de l'extérieur peuvent affecter une mesure de 1/16" si c'est le trait de scie de la scie. Un couple de mesures et des coupes bâclée au début du processus d'assemblage peut avoir des conséquences imprévues plus tard, et presque tout le monde qui a construit un bateau a connu les problèmes résultant d'une mesure erronée à un moment de leur carrière dans la construction de bateaux. C'est une bonne pratique à suivre le vieil adage et «mesurer deux fois, couper une fois et" quand le travail du bois.

 

Bienvenue dans le monde de PDRacers !

Tom Heiser , Amakusa canard # 223 

Dave Gray, canard sauvage # 143

Roger Jewell, DR Duck (pas de numéro) République dominicaine

Tom Horan, Mailable PDR Kit, Hoboken, New Jersey. Inconnu

Ron Kastner , Mailable PDR Kit, Cincinnati, OH. Inconnu

Dave Gray, Dangerous canard # 100

 

Camp de voile - Jour 6

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            Sommaire des activités

Une.     Ajouter des lignes et du matériel: Vous aurez besoin de ce qui suit:

·          Une ligne de quai ou peintre pour attacher votre bateau ou ancrage. Habituellement, cette ligne est assez longue et solide pour permettre le remorquage si vous avez besoin d'aide pour regagner la rive quand le vent tombe. Je recommande 3/8 "diamant polyester tressé ou polypropylène (qui flotte).

·          Une grand-voile pour contrôler la voile principale. Avec la voile Bolger, cette ligne est fixée au point d'écoute (coin arrière) de la voile. La queue de la ligne se glisse dans la fente à la (re) extrémité arrière de la bôme de sprit où un ou plusieurs chiffre 8 noeuds sont liés, pour l'ajustement purposes.The ligne se dirige ensuite vers le bas par un bloc pivotant (poulie) attaché à la dessus de la barre au-dessus du cas de gouvernail. Pour plus d'effet de levier ou de l'achat, cette ligne peut être exécuté vers le haut par un autre bloc attaché à la partie inférieure de la poutre de sprit deux pieds en avant du point d'écoute. Je recommande un faible allongement, ligne 3/8 "tressé polyester qui est assez long pour permettre à la voile à livarde à balancer tout le chemin vers l'avant du mât. (Important: Attachez toujours un noeud en 8 à la fin de cette ligne après il est gréé pour la voile pour éviter la ligne d'aller trop loin et causer une perte de contrôle de la voile et du bateau.)

·          Le snotter est utilisé pour contrôler la forme de la jambe o 'mouton voile en provoquant l'essor de bout dehors pour revenir en arrière et transmet mettre plus ou moins de tension sur le point d'écoute ou coin arrière de la voile. Une écharpe ou un bloc (poulie) est attaché au mât et la snotter fonctionne à travers la toile ou bloc d'un bloc sur le pont et à l'arrière à un taquet où la ligne est fixée. L'autre extrémité de la snotter s'insère dans l'extrémité avant fendue de l'essor de bout dehors. Ce 3/16 "à ¼" ligne basse de polyester tressé extensible est noué avec un noeud en 8 dessous de la fente pour le maintenir en place.

·          Un hale-bas est une ligne attachée à la partie inférieure avant de la voile ou la punaise. Cette courte ligne descend à un taquet ou un bloc et est utilisé pour la tension du guindant ou bord avant de la voile.

·         

Une partie du matériel nécessaire sur votre bateau, tels que des taquets, des cadènes et des blocs, ont déjà été mentionnés ci-dessus. Voici quelques morceaux supplémentaires de matériel que vous pourriez vouloir ou nécessité:

·          Gonds et goujons viennent dans les ensembles et sont utilisés pour le montage et démontage du gouvernail. Le pivot s'adapte sur le cas de gouvernail (voir le tableau sur p? ), tandis que le piston est fixé au tableau arrière. Deux ensembles de pivots et goujons sont nécessaires avec un jeu fixé sur la carcasse de traverse et le gouvernail et l'autre attaché plus bas. Habituellement, le sommet pivot est un peu plus court que les plus faibles pivot pour le rendre plus facile d'abaisser les pivots dans les trous des goujons. Certains constructeurs économiser de l'argent en utilisant des charnières de porte avec des broches amovibles pour fixer le gouvernail sur le tableau arrière. Un arrêt de quelque sorte que se balancera au-dessus de l' aiguille est nécessaire pour empêcher le gouvernail d'être tiré vers le haut et lâche pendant la navigation.

·          Un émerillon doit être monté sur la partie arrière de la barre ou le dessus du boîtier de safran pour la feuille principale. Regardez attentivement la photo ci-dessous à droite loin pour identifier ce bloc spécial.

·          taquets coinceurs vous permettent de tirer le fil à travers le taquet mais allez verrouiller la ligne en place lorsque la ligne est tirée dans la direction opposée. Les taquets coinceurs ressort sont pratique d'avoir, mais sont beaucoup plus chers que la plupart des taquets de corne ou de confiture standard.

·          Dames de nage et les prises sont une meilleure sauvegarde que juste une pagaie si le vent tombe ou d'une autre catastrophe se produit. Bassin pour une PDRacer peut être très frustrant si il ya du courant ou le vent de face. Je recommande fortement la réalisation d'un un jeu de rames à bord en cas d'urgence. 

·          (Facultatif)    Des poignées de levage sont une bonne idée d'avoir attaché à la poupe et la proue du bateau pour traîner le bateau autour de la terre. Duckworks muni de poignées qui peut également doubler comme des mesures pour revenir à bord si vous tombez par-dessus bord.

Duckworks la Supply Constructeurs de Bateaux à http://www.duckworksbbs.com/index.htm m'a donné la permission d'utiliser les images du matériel photo ci-dessus et est une bonne source pour le matériel. Duckworks est une ressource inestimable pour les constructeurs de bateaux et est exploité par deux des personnes les plus agréables et les plus intéressants on peut vouloir répondre.

2.     Fixez le cas de gouvernail. Monter les goujons sur le tableau arrière directement en ligne avec le mât si elles sont centrées 18 "du côté tribord. (Voir Groupe n ° 3 pour l'emplacement.) Le goujon supérieur doit être près du haut du tableau et celui du bas doit être monté sur une "dessus de l'intersection de la base et le tableau arrière de sorte que le pivot et le cas du gouvernail ne sera pas glisser dans l'eau. Attention: Vous pourriez avoir à coller un petit morceau de 1 "x 2" à l'intérieur du tableau arrière où les vis viendront par la traverse. Montez les pivots sur le cas du gouvernail de sorte qu'ils s'adaptent parfaitement dans les goujons. ajustement de première instance et marquer leur emplacement avant de percer et de visser les vis. Utilisez une «vis en acier inoxydable à tête ronde à tenir les pivots en place. Fixez le bloc pivotant pour l'écoute de grand voile à travers une cadène ancrée au sommet de la 1 "x 4" "carte de bout" avec 2 "vis longues. Percez un "trou à travers le cas de gouvernail vers le milieu de la« ¼ emplacement de la carte de bout ». Placez un ¼ "x 2 ½" boulon dans le trou avec des rondelles d'ailes à côté de la tête de la vis sur un côté de l'affaire et à côté du nylon écrou de blocage sur le côté opposé de l'affaire. Boucle les crochets d'un cordon élastique commercial autour de la vis, puis étirer le cordon de manière qu'il entoure l'arrière de la gouverne de direction comme indiqué sur la photo de droite, juste avant l'activité 12 de la Journée 4. Fixez le cordon élastique à l'arrière de la gouverne de direction avec une petite Cadène pour maintenir le cordon en place. Vérifiez que le cordon élastique a une tension suffisante pour tenir le gouvernail vers le bas et en place lorsque se déplaçant rapidement dans l'eau.

3.     Fixez le leeboard. utilisant les trous vous avez déjà percés dans le leeboard et le côté de la barque, fixer le leeboard avec un 3/8 "x 3 ½" boulon en acier inoxydable, des rondelles d'ailes, une rondelle et un écrou papillon. Assurez-vous que l'écrou à oreilles est à l'extérieur de la leeboard pour un accès facile. Vous pouvez monter un vieux CD entre le leeboard et le côté pour éviter les frottements et les dommages sur le côté de la leeboard pivotant. Percez un trou dans la poignée et fixez la ligne de 3/16 "de levage de leeboard comme indiqué dans le panneau 11.

4.     5.     Passez en revue la liste de contrôle ci-dessous:

Voile peut être mortelle. Avant de sauter dans un voilier non testé et tenter de prendre le large, c'est une bonne idée d'aller sur la liste de contrôle suivante et être en mesure de répondre à chaque question de façon positive:

            ð Connaissez-vous les rudiments de la voile?

            ð Avez-vous mis en place et testé votre bateau à la maison sur la terre ferme avec la voile à s'assurer que tout fonctionne comme prévu? (Il est bon d'avoir vos outils à proximité.)

            ð Avec la voile flottant au vent (relevable), êtes-vous en mesure de lancer à partir d'un quai ou d'eau assez profond à la rame ou pagaie sur une profondeur où votre gouvernail et le conseil peuvent être à fond ou presque en bas pour commencer?

            ð Savez-vous dans quelle direction souffle le vent? (Face à votre bateau dans le vent avec votre voile battant.)

            ð Vous avez à la fois votre barre et feuille principale dans la main?

Je recommande fortement de suivre un cours de sécurité nautique avant de faire de la voile. Allez sur le site Web de la Garde côtière des États-Unis suivant la certification: http://www.uscgboating.org/safety/courses.htm

6.     Lancez votre bateau. Si vos réponses à toutes ces questions ci-dessus «oui», alors vous devriez être prêt à donner votre PDRacer un voile de lit de fortune. Prenez un partenaire avec vous, qui peut prendre des photos ou de la vidéo avec un appareil photo ou I-phone. Vous voulez un enregistrement de cet événement. Une fois que vous arrivez à la zone de lancement, de préparer votre bateau pour le lancement, comme mentionné ci-dessus. Ligne ou pagaie dans le vent à l'eau qui est assez profond pour mettre à la fois votre gouvernail et la barre vers le bas. Déplacez votre barre de sorte que le bateau parer à environ 45 ° du vent et de commencer "feuille dans" votre voile, et votre PDRacer devrait commencer à bouger sous la puissance de la voile. Comme vous serrez la feuille principale un peu plus, vous devriez commencer à s'éloigner encore plus vite. De ce point, vous naviguez sur votre propre, et les chances sont élevées que vous allez bientôt apprendre à gérer votre bateau sans risquer la catastrophe.

7.       Stocker votre bateau, mât et voiles. Un avantage de la PDRacer est qu'il peut être stocké verticalement dans un petit espace sur sa poupe. Si il ya de la place dans le garage, c'est là que je voudrais enregistrer un PDRacer entre les utilisations. Sinon, stocker à l'envers sur des blocs de béton ou une surface surélevée. Une fois par saison, donner à votre bateau une couche de peinture fraîche. Modification des couleurs ou en utilisant un thème différent peut parfois aider à raviver votre intérêt pour le sport de la voile.

Je recommande le stockage de la voile roulée sur le mât sur ​​certains supports élevées dans le garage ou une autre zone protégée. L'exposition constante à l'humidité et aux rayons ultra-violets du soleil finira par endommager presque n'importe quel matériau de la voile. Si votre voile a été mouillés, étalez la voile et essuyer des deux côtés avant de l'emballer autour du mât pour le stockage. Le PolySail surface se nettoie facilement si essuyé avec une serviette de temps en temps après la voile. Suite à ces recommandations permettra de prolonger la vie de tant de votre bateau et de la voile.

Remarques et conseils ci-dessous correspondent aux chiffres d'activité quotidienne au-dessus

4. plupart des techniques mât de laçage ne ​​fonctionnent pas trop bien avec la jambe o 'mouton parce que le voile snotter fixation sur le mât interfère avec l'abaissement de la voile complètement. Ce problème pourrait être une raison de plus que Phil Bolger, qui a utilisé cette voile sur beaucoup de ses petits dessins de bateaux, souvent montré l'essor de sprit inclinée vers le bas à partir du point de fixation près du point d'écoute à la fin de l'avant, même si cette disposition ne semble pas d'abord à être aussi efficace dans la tension d'écoute et aplatir la voile comme un boom de sprit horizontale ou légèrement inclinée vers le haut. En tout cas, je préfère utiliser attaches ou cercles de mât simples en 3/16 ligne "pour joindre ce voile au mât tant que le voile sera stocké sur le mât et pas utilisé dans les conditions atmosphériques lourds. Si il ya une chance de mauvaises conditions, je préfère la cravate guindant sysem pour abaisser la voile rapidement. Une autre mesure de sécurité de la dernière chance qui fonctionne avec ce voile si vous avez une assez longue écoute de GV, est de laisser la voile aller tout le chemin vers l'avant du mât, assis aussi loin à l'arrière que possible, et doucement diriger vous-même pour consolider-je l'espère , une plage de sable.